Patrimoine de la mobilité au Brésil: le chemin de fer "Noroeste do Brasil" et les paysages industrieles de l' ouest de l´État de São Paulo

Abstract

A construção da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, localizada na região Oeste do Estado de São Paulo, pode ser caracterizada como um exemplo da internacionalização de empresas europeias e brasileiras, realizadas a partir de investimentos mistos, nacionais e franco-belgas, num território ainda pouco urbanizado, uma vez que 65% do território do Estado de São Paulo foi urbanizado por companhias de Estrada de Ferro a partir do avanço da “Frente Pioneira”. A estratégia inicial da companhia procurava a comunicação entre os Estados de São Paulo e Mato Grosso, por contudo o projeto sofre com frequência alterações, adquirindo características internacionais que permitiriam a comunicação entre os Oceanos Atlântico e Pacífico. Esta estratégia de internacionalização demonstra a difusão do progresso técnico e científico a partir das estradas de ferro no país, meio de locomoção e transporte de mercadorias capaz de modificar hábitos e fisionomias territoriais, possibilitando a criação de uma rede de estudos a partir dos núcleos urbanos desenvolvidos pela ferrovia, e os impactos decorrentes da transição parao modelo rodoviário de transportes intensificado a partir dos anos 60 do século XX na região. Um cenário dinâmico, capaz de descrever o património da mobilidade como um museu aberto. (NOTA: O ANEXO III não passou por por incompatibilidade informática, podendo contudo ser consultado na BGUE)